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Lyon : quand le squatteur porte plainte contre le squatté !
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Ça se passe à Lyon, dans la ville dont le maire est un écolo de renom : Grégory Doucet. Une ville très sociale, verte, aux pistes cyclables et aux cours d’école dégenrées. En pointe, donc, dans l’aide au logement. C’est peut-être alors sous cet angle qu’il faut considérer cette affaire typiquement française, présentée ainsi par BFM Lyon : « Un squatteur saisit la Justice pour revenir chez lui. »
Il est intéressant, à ce stade, de comparer la façon dont les uns et les autres rendent compte des événements. Pour BFM Lyon, le ton serait plutôt à la défense du squatteur : « Pourquoi ce squatteur a-t-il saisi la Justice ? Parce qu’en son absence, fin janvier, la porte de l’immeuble a été condamnée par le propriétaire et l’accès est désormais gardé 24h/24. Le squatteur ne peut donc plus rentrer chez lui, enfin, ce qu’il estime être chez lui, et c’est justement là le fond de l’affaire. » Le squatteur était-il parti en vacances ? Au ski, peut-être ? Bref, « pour son avocate, ce lieu était bien le domicile du squatteur dont il aurait été expulsé illégalement », dit BFM.
Renseignement pris, l’avocate en question est Me Florence Alligier, spécialisée en droit social et du travail. On aimerait savoir qui prend en charge ses honoraires : association de défense des squatteurs ? Squatteur lui-même, grâce à ses économies de loyer ? Mystère. En revanche, dit BFM, « du côté de la défense, on prétend (sic) n’avoir fait que reprendre possession d’un bâtiment abandonné ».
Telles que relatées par France3 Régions, les choses sont un peu différentes. On apprend en effet que les squatteurs étaient une vingtaine, installés depuis dix-huit mois dans cet immeuble du IXe arrondissement de Lyon. On est là dans le quartier de la Duchère : grands ensembles en rénovation, mixité sociale, diversité, commerces bio et éthiques ; bref, le quartier animé tendance bobo avec drogue et saleté de rigueur. Déconseillé sur les sites « citoyens » aux familles avec enfants, on incite à s’abstenir d’y sortir le soir.
Pendant ces longs mois, le quartier a vécu l’enfer : « Une piscine hors-sol a été installée sur le toit de l’immeuble. Le groupe fait sa vie. Musique techno, bagarres, disputes, cris… La tension est palpable dans le quartier. Pétitions, recours, tentative de médiation, rien n’y fait. » Et, donc, conformément à la loi en vigueur, les propriétaires de l’immeuble engagent une procédure pour obtenir l’expulsion de la bande, laquelle « débouche dans ce cas sur une “reprise des lieux”, ordonnée par le juge des contentieux. Les squatteurs ont jusqu’au 31 mars, ensuite, ils doivent partir ».
Mais le 23 janvier 2023, un miracle se produit : la bande a déserté les lieux. Le voisinage prévient le propriétaire qui barricade l’immeuble et le place sous surveillance. Impossible de rentrer. L’un des squatteurs, empêché ainsi de « pouvoir réintégrer “son logement” », a donc porté plainte et réclame 5.000 euros de dommages et intérêts.
Le procès s’est tenu mardi devant le tribunal de grande instance de Lyon. Mis en délibéré, le jugement sera rendu le 14 mars prochain. On saura alors ce qui prime désormais en France : le droit de la propriété ou le droit au logement, par la force et sans titre…
Marie Delarue, Boulevard Voltaire
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Pour fuir l’immigration, ces Français choisissent l’émigration
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Le constat est fait depuis des années. Dans leur majorité, les Français ne se sentent plus chez eux. Ajoutez au fait que 67 % d’entre eux sont inquiets pour leur sécurité et vous obtenez une des raisons de l’émigration. Au 1er janvier 2022, 1.614.772 Français étaient officiellement installés à l’étranger – toutefois, le ministère de l’Europe et des Affaires étrangères estime ce nombre à 2,5 millions, car tous les expatriés ne se signalent pas comme tels. Les raisons sont bien entendu diverses. Au-delà des considérations économiques, ce sont bien des motivations identitaires qui poussent un certain nombre d’expatriés à quitter le territoire national.
Le Portugal, la France d’avant ?
Nombreux sont les Français retraités partis vivre au Portugal pour leurs vieux jours. Plus de 120.000 personnes retraitées sont aujourd’hui résidentes du pays bleu. Dans certains coins de ce territoire ouvert à l’Atlantique, les expatriés semblent retrouver la France de leur enfance. « [Ici] la vie est douce, c’est calme, apaisé, sans agressivité », indique une retraitée française habitante de l’Algarve (région au sud du Portugal) au Monde. D’autres renchérissent et pointent les problèmes qui les ont poussés à partir : « C’est une région [l’Algarve, NDLDR] pour les gens qui en avaient assez. Il y a, en France, une dérive ethnique insupportable », s’indigne un expert-comptable retraité. Enfin, Dominique Pinaud, ingénieur à la retraite de 68 ans, a décidé de vivre au Portugal car dans l’Hexagone règne une « immigration incontrôlée ». Et d’ajouter : « La France est devenue aussi violente que le Brésil. »
Certains Français encore actifs songent aussi sérieusement à suivre le mouvement. Pour Boulevard Voltaire, Christine, femme de ménage installée à Marseille, assure : « Ma vie est en France. Mais face à l’insécurité montante et à l’immigration incontrôlée, je préfère finir mes jours dans un pays où je suis sûre d’être tranquille. » Tentée elle aussi, Myriam, 57 ans, fleuriste dans le Compiégnois, pense aussi à quitter la France pour le sud du Portugal. « J’en ai assez de voir notre pays changer à ce point. Nous ne sommes plus chez nous. » Et de poursuivre : « J’ai des amis qui se sont installés près de Lisbonne pour leur retraite et je n’ai que des bons retours. Ils ont raison, autant vieillir ailleurs pour être tranquille. »
L’Europe de l’Est, nouvel eldorado ?
Si les plus âgés préfèrent le sud de l’Europe, les jeunes actifs expatriés sont de plus en plus nombreux à s’installer dans les pays d’Europe de l’Est. Sur Internet, une multitude de vidéos expliquent en détail les modalités d’expatriation et délivrent de nombreux conseils. Simon Vesperini, vidéaste à plus de 11.000 abonnés invite quiconque voudrait « quitter la décadence » française à le faire. « Pour moi, la qualité de vie en Hongrie est supérieure. Ce que je peux m’acheter en Hongrie, je n’aurais pas pu du tout me l’acheter en France », constate le vidéaste Frédéric Delavier.
Interrogée un après le début de la pandémie de Covid-19, Laetitia, expatriée avec sa famille en Hongrie, répondait aux questions de BV pour évoquer son changement de vie radical. « J’habitais Nîmes – une ville qui a beaucoup changé en quelques années… Désormais, je ne m’inquiète plus pour mes enfants. Âgés de 23 et 20 ans, ils étudient à Budapest, une ville tranquille, où ils sont en sécurité. Ça change ma vie ! »
Julien Tellier, Boulevard Voltaire
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Scandale du nucléaire : Jospin, Royal, Voynet, Valls, un naufrage français
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Depuis quelques mois, une commission d’enquête parlementaire visant à déterminer « les raisons de la perte de souveraineté énergétique de la France », procède à de nombreuses auditions afin de comprendre, entre autres, comment la France, qui était une référence mondiale en termes de production électrique, grâce à son parc nucléaire civil, en était arrivée à devenir importatrice d’électricité en 2022 pour la première fois de son histoire.
Après avoir auditionné de nombreux spécialistes, qui ont expliqué très clairement que la raison de ce désastre était d’origine purement politique, les différents décisionnaires qui se sont donc succédé au pouvoir depuis 1997 (année de l’arrivée au pouvoir de la gauche plurielle qui fut l’instigatrice de cette catastrophe) étaient entendus par la commission.
Le spectacle offert par ces gens est à la fois affligeant et scandaleux.
Commençons par Lionel Jospin, Premier Ministre de 1997 à 2002 qui, pour de basses considérations purement politiciennes consistant à une alliance de la carpe et du lapin avec les écologistes, n’a pas hésité un instant à sacrifier un outil magnifique que le monde entier nous enviait. Jospin, âgé aujourd’hui de 85 ans n’a pas changé. Comme le disait Jean-Marie Le Pen à son propos, dans son style de « chouette éblouie », Jospin instaure immédiatement un ennui mortel, s’exprimant dans une langue de bois sans intérêt qui plonge immédiatement l’auditoire dans un état proche de l’hibernation. Après quelques heures, on comprend seulement que tout ceci n’est pas de sa faute ; il n’a fait qu’appliquer ce que l’Union européenne lui ordonnait dans le cadre des accords conclus avec ses partenaires européens. Le sacrifice de l’économie française ne semble pas l’émouvoir outre mesure.
Puis vient le tour de Ségolène Royal, Ministre de l’Environnement de 2014 à 2017. Droite dans ses bottes, comme à son habitude, celle qui a ruiné et déshonoré toutes les structures dans lesquelles elle est passée, ne semble pas le moins du monde ressentir quelque remord que ce soit quant à son action. Cette femme incarne à merveille cette race de tænia qui ont parasité le système pendant des décennies. En l’écoutant, on ne peut que constater l’urgence absolue de la débrancher définitivement au plus vite en la mettant d’office à la retraite avant qu’elle n’aille ruiner une fois de plus une collectivité locale, un département ou tout autre organisme public dans lequel elle aurait des responsabilités.
Mais tout cela n’est rien comparé à Dominique Voynet, Ministre de l’Environnement de 1997 à 2001, qui a œuvré pendant 4 ans avec pugnacité à la démolition en règle de notre nucléaire civil. Voynet entame immédiatement les hostilités, avec une arrogance inouïe, remettant immédiatement en cause l’existence même de la commission d’enquête. Mais comment osent-ils lui demander des comptes ? Après 3 heures d’audition, la terrible vérité explose aux yeux de tous : cette femme ne comprend rien à rien. L’intermittence de l’éolien ? Elle ne s’est jamais posé la question, ce n’était pas un problème à l’époque, paraît-il. Superphénix ? Elle n’a jamais bien compris si cela produisait ou si cela consommait du plutonium car les articles qu’elle avait lus dans la presse à ce sujet n’étaient pas très clairs ; conséquemment il valait mieux le fermer. La bêtise de cette femme met tout le monde mal à l’aise et engendre un sentiment d’incrédulité général. Il est temps que cela s’arrête ; l’humiliation de nos institutions est totale.
Au moment où l’on pensait avoir touché le fond, c’est alors que Manuel Valls apparaît. D’un air amusé, même goguenard, il se prête volontiers à l’exercice, et déclare sans sourciller que c’est bien son gouvernement qui a décidé de réduire la part du nucléaire de 75% à 50% en 10 ans, sans qu’aucune étude quantitative n’ait été effectuée. Il précise, arborant toujours un petit sourire, que tout ceci était purement politique, et que personne ne pensait réellement que les réacteurs seraient fermés. Ce n’est vraiment pas de chance.
Après environ 10 heures de visionnage, tout individu normalement constitué ressort de là complètement lessivé et découragé. Il est à peine concevable que les clés de la maison aient été confiées à une telle bande de baltringues, qui cumulent incompétence et arrogance.
Comment est-il possible que la sécurité énergétique de 68 millions de français soit à la merci de gens aussi médiocres ? Est-il imaginable que des décisions qui engagent le pays et sa population pour des décennies soient prises à la va vite par un aréopage d’insuffisants qui n’ont même pas la dignité de les assumer ?
Il est plus qu’urgent de sanctuariser la politique énergétique de la France afin de la mettre à l’abri des abrutis. La seule solution envisageable consiste à sortir du marché européen de l’électricité, à regrouper la production, la distribution et l’intégralité de la filière nucléaire sous la direction du Ministère de la Défense, tellement ce secteur constitue un intérêt vital pour notre pays.
Enfin, au lieu de modifier la constitution au gré des faits divers, il serait peut-être opportun de graver notre nucléaire civile dans le marbre, afin de le protéger définitivement des griffes d’autres nuisibles qui ne manqueront pas d’apparaître dans le futur, et qui finiront par nous ramener au niveau technologique d’un pays du tiers monde, si aucune barrière n’est dressée pour les en empêcher.
Alain Falento, Riposte Laïque
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Véhicules thermiques : le compte à rebours fou du Parlement européen
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Le Parlement européen a approuvé le 14 février 2023 un projet de réglementation mettant fin à la vente de véhicules neufs à moteur thermique dans l’Union européenne. La nouvelle est passée dans une relative indifférence. Au sommet du raisonnement : la croyance en un réchauffement climatique inéluctable et imputé aux rejets des gaz dits « à effet de serre ». Ce vote devait servir un objectif bien précis : réduire de 55 % les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2035.
Si Karima Delli, présidente de la Commission des Transports de l’Union européenne, jubile, le vote est loin d’avoir fait l’unanimité avec 340 POUR, 279 CONTRE et 21 ABSTENTIONS. Et pourtant, il faudra bien s’y résigner, ou bien sortir de l’Union pour échapper à ce diktat environnemental.
En effet, la procédure législative ordinaire confère le même poids au Parlement européen et au Conseil de l’Union dans un large éventail de domaines dont les transports et l’énergie. Depuis le traité de Maastricht de 1992 et le traité d’Amsterdam de 1999, la grande majorité des lois européennes sont adoptées conjointement par le Parlement européen et le Conseil.
Parmi les députés critiques, il y a ceux qui pensent que la loi ne va pas assez loin puisqu’elle ne vise que les voitures à essence ou à diesel et les hybrides. Ils réclament l’interdiction à la vente des camions, tracteurs et autobus utilisant des moteurs thermiques.
D’autres font l’effort de réfléchir aux conséquences de cette fuite en avant, qui n’est pas sans rappeler le vote de 2014 décidant de réduire la part du nucléaire dans la production d’électricité française. Sous la houlette de Ségolène Royal, alors ministre de l’Écologie, du développement durable et de l’énergie, il est décidé de limiter la part du nucléaire à 50 % à l’horizon 2025. Ce fut le résultat d’un compromis de François Hollande avec les écolos. Conséquence : la dégradation du parc nucléaire, la baisse de la production d’électricité, l’arrêt par Macron du projet ASTRID de surgénérateur à neutrons rapides et la hausse vertigineuse du prix de l’électricité. Le tout dans le refus de réfléchir à la pertinence des solutions de rechange : le solaire et les éoliennes, bénéficiant d’un privilège de « quoi qu’il en coûte ». Il faudra attendre janvier 2023 pour qu’un vote du Sénat mette fin à cet objectif peu réaliste de réduction à 50 % de la part du nucléaire.
On risque bien, avec le bannissement des voitures thermiques, de revivre la même impasse.
Rappelons le principe d’un moteur thermique : l’énergie chimique résultant d’une combustion est transformée en chaleur qui est convertie en énergie mécanique. Les moteurs à explosion actuels ont des rendements de l’ordre de 36%, ce qui paraît peu, mais ils sont limités par des lois de la thermodynamique. Les 64% restant sont perdus sous forme de chaleur libérée dans l’environnement.
En supposant que les autorités bruxelloises ne veuillent pas s’en prendre à la liberté d’aller et venir en véhicule individuel (ce qui reste à prouver), deux alternatives au moteur thermique sont proposées : la voiture électrique à batterie rechargeable et la voiture dite à hydrogène. Mais ni l’une ni l’autre n’échappe à de sérieuses critiques.
La première voiture électrique ne date pas d’aujourd’hui : en 1899, l’ingénieur belge Camille Jenatzy dépasse les 100 km/h au volant de la « Jamais Contente« , une voiture dont le moteur est alimenté par une batterie rechargeable de type Planté.
Le poids de la batterie représentait la moitié du poids total du véhicule, soit 750 kg sur un total d’ 1,5 tonne. Rapidement, le moteur à essence prit le dessus.
On retrouve aujourd’hui, les mêmes faiblesses observées avec la Jamais Contente : le peu d’autonomie, la longue durée de la recharge, le poids de la batterie. Or l’on sait que plus un véhicule est lourd et plus il consomme d’énergie pour avancer. La généralisation de la voiture électrique pose un autre problème : la nécessité d’un réseau de bornes de recharge. Certains se sont intéressés à la quantité de cuivre nécessaire à la satisfaction de ces nouveaux besoins en câblage et ont tiré la sonnette d’alarme. La rareté du cuivre, difficilement remplaçable du fait de sa bonne conductivité électrique, fait qu’une minorité de pays pourront se payer un tel réseau. Sans compter qu’une voiture électrique nécessite pour sa fabrication trois à quatre fois plus de cuivre qu’une voiture ordinaire. Il est à craindre qu’à brève échéance, l’offre ne puisse jamais satisfaire la demande mondiale : en effet, les mines de cuivre sont de moins en moins productives et, pour des raisons environnementales, beaucoup de populations locales n’en veulent plus sur leurs terres.
Le magazine Science et Vie alerte sur les pénuries de métal à venir, notamment suite à la folle injonction du Parlement européen.
Le rendement du dispositif à batterie rechargeable au lithium n’est pas mauvais : pour 100 kWh à la sortie de la centrale, 67,3 kWh permettront de faire avancer la voiture.
Encore faut-il prendre en compte le rendement des centrales électriques thermiques, qui ne sont autres que de gigantesques machines à vapeur, avec des rendements de l’ordre de 40 % pour les centrales thermiques classiques. Et s’il faut rouvrir des centrales à charbon ou au fuel quand le nucléaire banni ne suffira plus, on mesure l’aberration d’une telle opération : des rendements de 24% (0,60 x 0,40) bien inférieurs à ceux des moteurs à essence et des émissions de carbone astronomiques.
Quant au lithium, son extraction pose problème : elle est grande consommatrice d’eau au détriment des cultures vivrières. L’impact environnemental laisse donc à désirer. Actuellement le Pérou, la Bolivie, le Chili, la Chine sont les principaux producteurs. Mais une réflexion (bien tardive) sur l’indépendance en matière d’approvisionnement en lithium conduit la France à ouvrir de nouvelles mines. Ainsi le grand projet sur le site de Beauvoir, dans l’Allier, qui ne manquera pas de faire bondir les écolos gauchistes d’Extinction Rebellion !
Passons désormais à la voiture dite à hydrogène : on apprend au collège que la combustion de l’hydrogène donne de la vapeur d’eau. Donc pas de gaz carbonique. Et les publicités « zéro carbone » ne manquent pas de le rappeler. Hélas, la réalité est tout autre !
La voiture dite à hydrogène est en réalité une banale voiture électrique qui utilise une batterie d’un type particulier : une pile à combustion fonctionnant avec de l’hydrogène sous pression et de l’oxygène. Finie la longue recharge d’une batterie au lithium : il suffira de réalimenter le système en hydrogène gazeux, fourni par un distributeur, pour s’affranchir des contraintes liées au transport de l’électricité.
Mais, l’hydrogène (ou le dihydrogène pour les chimistes) n’existe pas dans la nature : deux procédés permettent de le fabriquer : l’électrolyse de l’eau, elle-même consommatrice d’électricité, procédé qui représente 4 % de la production mondiale (selon « Connaissances des énergies ») et l’hydro reformage du méthane (ou gaz naturel ).
Comme le montre fort bien le schéma ci-dessous, le rendement de la filière « hydrogène » par voie électrolytique est désastreux : un quart de l’énergie électrique initiale permettra de faire avancer la voiture, le reste étant perdu sous forme de chaleur au cours des différentes étapes. On se préoccupe d’ailleurs fort peu de cette libération de chaleur dans l’environnement alors que l’on fait la guerre aux « passoires thermiques ». Pourtant, cette pollution thermique généralisée pourrait avoir des conséquences défavorables sur les écosystèmes et contribuer au supposé réchauffement climatique.
Quant à l’hydro réformage, il s’accompagne de la libération d’une quantité importante de CO2, ce gaz à effet de serre, diabolisé par les réchauffistes, ainsi que le montre le bilan chimique suivant : CH4 + 2 H20 = 4 H2 + CO2
https://demaco-cryogenics.com/fr/blog/du-reformage-du-methane-a-la-vapeur-a-lhydrogene-vert/
Le « zéro carbone » vanté par le gouvernement, les médias et les publicitaires est donc complètement pipeau ! Et toute cette mise en scène va absorber des fonds publiques colossaux pour des voitures soi-disant propres, dont ne pourront profiter qu’une minorité de nantis, tant les coûts seront prohibitifs. Et les achats, boostés par la propagande et les subventions, ne pourront se faire qu’à crédit, pour le plus grand bonheur des banques.
Quant à la valeur ajoutée environnementale, inutile de dire que même les spécialistes ont du mal à dire à quel moment elle sera perceptible.
L’économiste Bernard Jullien, maître de conférences à Bordeaux, ne cache pas son scepticisme et s’interroge sur la rentabilité économique d’un tel pari technologique.
Et ne perdons pas de vue que la pénurie actuelle en électricité et la flambée du coût de cette énergie risquent bien de compromettre les rêves des sauveteurs autoproclamés de la planète.
Hector Poupon, Riposte Laïque
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OUIGO : la diversité ambiance vos voyages !
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Payer plus cher partout pour ne pas subir les nuisances des divers, c’est l’avenir de la société française.
C’est pour ça que inouï > OUIGO, flemme de voyager avec des sauvages comme ça pic.twitter.com/oRosMajiFZ
— Unreal (@uhnrea) February 24, 2023
Plages privées, bars privés, 1ère classe en TGV…
Des conseils pour nos lecteurs ?
Merci à D.P.
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La chanson du jour, Tomorrow Never Dies – Sheryl Crow
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Pour notre chanson du jour je vous propose ce thème tiré d’un des films de James Bond. La voix de Sheryl Crow est vraiment magnifique et le thème musical magistral. A savourer avec un bon whisky.
For our song of the day, I suggest this theme taken from one of the James Bond films. Sheryl Crow's voice is truly magnificent and the musical theme masterful. To be enjoyed with a good glass of whiskey.
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Le cirque Zavatta chassé de Nice : tant pis pour les enfants !
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Le maire Christian Estrosi a décidé que le cirque avec des animaux sauvages n’était pas une activité politiquement correcte, dans la philosophie écologique et du bien-être animal. Alors que le texte publié au Journal officiel datant de 2021 sur la condition animale prévoyant de bannir, dans les établissements itinérants, « la détention, le transport et les spectacles incluant des espèces d’animaux non domestiques » ne s’appliquera qu’à compter de décembre 2028, le maire de Nice avait signé son propre arrêté, le 5 février 2020. La Métropole Nice Côte d’Azur a donc porté plainte pour occupation illégale d’un terrain lui appartenant.
Le cirque Zavatta s’est vu refouler par Christian Estrosi, lundi matin, lors de l’installation, « illégale » selon le maire, du célèbre cirque sur les terrains de la Métropole. 17 semi-remorques du cirque se sont installés sur un terrain à l’ouest de la commune, près du centre commercial Lingostière, installation qui a provoqué la venue d’une escouade de 15 policiers, du maire et du préfet, venus refouler John Zavatta et sa troupe.
Ce matin, j'ai interviewé Alexandre Zavatta, chef animalier du cirque Zavatta, refoulé par la @VilledeNice et @cestrosi
— Sabine Faivre (@SabinedeNice1) February 28, 2023
Alexandre Zavatta dénonce la violence et l'illégalité des menaces proférées à l'encontre du cirque Zavatta. https://t.co/qW25yC6QKU
Christian Estrosi leur a lancé : « Vous n’êtes pas les bienvenus ! Vous n’avez pas d’autorisation […] vous êtes une honte pour la condition animale ! […] on va s’expliquer devant les tribunaux. » Le cirque Zavatta de dénoncer l’illégalité de la menace brandie par l’édile. « Vous êtes aussi hors la loi », a rétorqué John Zavatta, expliquant aux journalistes de 20 Minutes : « On écrit au maire de Nice depuis le mois de septembre, sans aucune réponse de sa part. Il nous refuse au motif que nous avons des animaux sauvages, alors que la loi nous y autorise. »
Cette installation était un coup de force, destinée à obliger le maire à répondre et à « crever l’abcès ». Le maire s’est échauffé, accusant la petite troupe d’une trentaine de forains et ses animaux de « menace de trouble à l’ordre public », et a distillé les menaces de poursuite et de chiffrement des dégâts causés à la collectivité, selon lui, par cette installation. Le Figaro (27 février) relate ses propos : « Tout ceci va vous coûter cher. »
Le ton est monté et un membre de la famille lui a rétorqué « Vous êtes un dictateur » et menacé, un peu plus tard, de « se faire péter la tête ». Alexandre Zavatta confie à BV : « Cela va très loin, c’est violent, on n’a jamais vu ça, on ne se laissera pas faire. » Le préfet était présent, pour calmer le jeu. Il a permis au cirque de s’installer en attendant de trouver une solution. Nice-Matin de conclure : « Si aucun terrain n’est trouvé, le chapiteau sera érigé sous cinq jours. »
En cause, le « bien-être animal » et les lobbies écologistes, qui dénoncent les conditions de vie des animaux, et le principe même de la captivité : en sachant que ces animaux n’ont de sauvage que le nom, puisque ce sont tous ces animaux domestiqués, et donc totalement étrangers à la vie à l’état naturel. Les remettre en liberté reviendrait à signer leur arrêt de mort. Adieu, les prodigieux tours de cirque qui faisaient briller les yeux des enfants du temps d’Achille Zavatta ?
Sabine Faivre, Boulevard Voltaire
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Églises détruites, vandalisées ou laissées à l’abandon : la France tourne le dos à son passé
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La grue s’approche lentement de l’église. En quelques minutes, dans un silence assourdissant, le clocher du Genest-Saint-Isle (Mayenne) est désolidarisé de la structure. Pierre après pierre, l’église Saint-Sulpice, bâtie au XIXe siècle, se retrouve réduite en gravats. Désormais, les cloches ne sonneront plus dans ce petit village de Mayenne… Non loin de là, à La Baconnière, une autre église pourrait bientôt connaitre le même triste sort.
Destruction en cours de l'église du Genest-Saint-Isle, en Mayenne pic.twitter.com/3pgVjwUzZM
— Pierre Sautarel (@FrDesouche) February 27, 2023
Des églises laissées à l’abandon
« À chaque fois qu’une église s’efface, c’est un fragment d’âme de la France qui s’évanouit. » Dans une indifférence médiatique totale, la lettre ouverte d’une centaine de parlementaires de droite résonne comme un avertissement. Alors qu’au Moyen Âge, les bâtisseurs détruisaient les édifices religieux pour en construire de plus beaux et de plus grands, désormais, en France, des églises sont démolies pour ne jamais être remplacées… Petit à petit, influencés par la cancel culture, certains élus, souvent encouragés par des associations et collectifs, laissent s’effacer toute trace de notre passé chrétien qu’ils ignorent ou honnissent tant.
À 700 kilomètres de la Mayenne, Notre-Dame de Fourvière, qui surplombe et protège la ville de Lyon, ne résiste plus aux attaques du temps. Les tours de la basilique, consacrée en 1896, sont de plus en plus exposées. Des infiltrations et des fissures menacent la structure et nécessitent d’importants travaux d’urgence, rapporte Le Parisien. La fondation privée en charge de l’édifice recherche plus de 8 millions d’euros pour mener à terme ce chantier, dont 5 millions seulement pour la partie patrimoine. Quelques mécènes ont d’ores et déjà annoncé leur participation à la collecte de fonds. En revanche, la ville de Lyon, dirigée par l’écologiste Grégory Doucet, a fait savoir qu’elle ne débourserait pas un centime, considérant avoir déjà assez investi dans cet édifice. Ainsi, plutôt que de participer à la sauvegarde du premier site touristique de la métropole et de l’emblème de la ville des Lumières, la majorité écologiste semble préférer attribuer des subventions à des associations pro-migrants (SOS Méditerranée, notamment).
L’indifférence contre les actes antichrétiens
Quand elles ne sont pas laissées à l’abandon par des élus peu soucieux de défendre l’identité de la France, de (trop) nombreuses églises sont vandalisées ou profanées. Église fracturée et dégradée à Paris, ce 26 février, statue décapitée dans une église d’Orly, dix jours plus tôt, départs de feu dans une église des Yvelines, cocktail Molotov lancé contre le porche d’une église parisienne en janvier… Depuis le début de l’année 2023, la presse recense (de façon non exhaustive) déjà plus d’une dizaine d’actes de vandalisme contre des édifices religieux chrétiens. Au mieux, ces profanations remplissent la rubrique des simples « faits divers ». Mais, la plupart du temps, elles sont passées sous silence. À l’inverse, toute attaque contre une mosquée ou une synagogue déclenche – légitimement – une vague d’indignations et de réactions.
Chaque année, une poignée d’églises, laissées à l’abandon, doivent être détruites. Mais d’ici 2030, 2.500 à 5.000 églises seront menacées d’être démolies ou vendues. Et alors, que restera-t-il du « blanc manteau d’église » qui couvrait la France jusqu’à l’aube du XXIe siècle ? Avant que des églises, vestiges cultuels et culturels de notre pays, ne deviennent des mosquées, comme ce fut le cas à Graulhet (Tarn), il n’y a qu’un pas. Sera-t-il bientôt franchi ? Seule une mobilisation des Français, et des catholiques en première ligne, pourrait inverser la tendance.
Clémence de Longraye, Boulevard Voltaire
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